在Google和特斯拉等公司看來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以有效地減少車(chē)禍死亡人數(shù)。10多年以來(lái)，美國(guó)交通部關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)和政策方面的研究也支持這種觀點(diǎn)。本月，歐巴馬簽署了一項(xiàng)交通法案，其中包括了允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。不過(guò)，多年的研究和投入真的能夠帶來(lái)一個(gè)無(wú)事故的未來(lái)嗎？

許多研究員認(rèn)為，現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否減少事故，因?yàn)檎鎸?shí)道路測(cè)試和資料仍然不足。不過(guò)，美國(guó)國(guó)家交通安全管理局發(fā)現(xiàn)，超過(guò)90%的汽車(chē)事故是出于駕駛員的失誤，其它情況下，交通事故的主要原因是天氣和汽車(chē)零件故障。自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠做出更加快速和正確的決策，同時(shí)避免出現(xiàn)酒駕或者分心駕駛導(dǎo)致的事故。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍是一個(gè)充滿(mǎn)爭(zhēng)議的話(huà)題。有人擔(dān)心，正如機(jī)器人管家一樣，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也會(huì)讓我們失去對(duì)生活的控制，另外，當(dāng)它面對(duì)複雜的狀況時(shí)，是否應(yīng)該做出道德上的抉擇，比如，它是應(yīng)該盡力減少傷亡，還是盡力保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全？

“當(dāng)然，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠大幅度地減少交通死亡人數(shù)。只是，我們對(duì)此還沒(méi)有完整的概念，”密西根非盈利性汽車(chē)研究中心的交通系統(tǒng)分析主管Richard Wallace對(duì)衛(wèi)報(bào)網(wǎng)站說(shuō)，“我覺(jué)得，可以肯定的是，隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)駕駛上的人工智慧將變得越來(lái)越完美。”

研究人員認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠減輕汽車(chē)事故中的傷害。“如果你有了一個(gè)比人類(lèi)反應(yīng)速度快的東西，那幺，即使它無(wú)法完全避免碰撞，仍然能夠挽救大量的生命，”Wallace說(shuō)。

目前，奧迪、豐田、特斯拉等汽車(chē)廠商已經(jīng)宣布，在5年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)或者是能夠在特定情況下自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。不過(guò)，是否會(huì)有許多消費(fèi)者選擇自動(dòng)駕駛汽車(chē)呢？這取決于價(jià)格、保險(xiǎn)、政策等多種因素。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Automotive預(yù)測(cè)，到2035年，全球的自動(dòng)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)達(dá)到1200萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的10%。不過(guò)，它也表示說(shuō)，如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研發(fā)繼續(xù)加快，那時(shí)候的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)更高。

當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)一起上路，安全狀況會(huì)如何？這方面的研究也已經(jīng)開(kāi)始。

最近，密西根大學(xué)的交通研究院發(fā)布了一份研究報(bào)告。報(bào)告指出，每一百萬(wàn)英里的行程中，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的碰撞率更高，但是，這些碰撞并非自動(dòng)駕駛汽車(chē)的失誤所致，而且，這些事故中的傷害相對(duì)更小。同時(shí)，從Google、Delphi和奧迪等公司120萬(wàn)英里的駕駛測(cè)試的碰撞資料中，研究人員只發(fā)現(xiàn)了11起事故。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否會(huì)取代傳統(tǒng)汽車(chē)，這不僅取決于科技進(jìn)步，而且取決于必要的政策制定。上週，加州提出了自動(dòng)駕駛汽車(chē)通事故負(fù)責(zé)。這意味著，事故的最終責(zé)任承擔(dān)者仍然是人類(lèi)而非機(jī)器人。

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