對于在外工作的人來說，春運已經成為每年年關必經的坎，相較于那些年硬座、無座、擁擠不堪、大排長龍的窘狀，無論是空運、鐵路、汽車、自駕、拼車等各種歸家方式，在途中的體驗已經得到大幅度的升級。尤其隨著移動支付的全面普及，刷臉進站、自主選座、高鐵外賣、WiFi全覆蓋、ETC通道、客流大數據分析、擁堵分流等各類技術和服務接入春運，雖然一票難求的現狀仍然高居不下，但回家方式的多樣化和途中的體驗已經發(fā)生了質變，從“能回家”到“舒適回家”將會成為今年春運的一大特點。

今年的春運購票的大戰(zhàn)已經開啟，根據廣鐵集團首份春運大數據顯示，2018年春節(jié)預計有30億人集中出行，覆蓋規(guī)模有望到達全球60多個國家、280多個目的地，最遠抵達南極，將創(chuàng)下全球最大規(guī)模旅游歷史記錄。隨著旅客對出行的需要越來越高，對旅途期間的舒適程度也有了更加多元化的需要，針對需求的變化，智慧出行的方式越來越成熟。

刷臉進站

隨著人臉識別技術不斷完善，也逐漸應用于各種領域，刷臉出行已經不是新鮮事，全國各地已經有不少飛機場、高鐵站先后引入人臉識別，通過身份證和人臉對比，省去了取票驗票的進站步驟，筆者在前不久在深圳北站體驗過刷臉進站，基本能實現“秒刷”，即使筆者帶著眼鏡，發(fā)型有所改變，也能迅速的通過，能有效減少進站的時間和車站安檢人力成本。

人工智能防黃牛刷票

交通部門的數據顯示，2017年全國春運旅客發(fā)送量為29.8億人次，而2018年的春運旅客人次將進一步上漲，預計會突破30億人次，其中，鐵路預計發(fā)送旅客量3.93億人次，同比增長10%。一票難求的現狀導致黃牛泛濫。為了打擊黃牛屯票，12306與第三方搶票平臺日合作，應用大數據和人工智能等技術，設置圖形驗證碼，圖形驗證碼是隨每日熱門線路的出現而動態(tài)出現，當旅客都集中搶購一條線路的火車票時，為了減輕瞬時購票壓力，圖形驗證碼會隨機出現，如是非熱門路線，旅客可直接購票，不會出現圖形驗證碼，這無疑提高了人們購票的速度。此外，為了保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行，今年12306使用了兩個公有云，實現“雙云互備保障”，日均售票能力從1000萬張?zhí)嵘?500萬張。

OTA企業(yè)搶占春運商機

春運假期的到來，對于旅游市場來說也是一年中的黃金時期，尤其隨著新興過年方式的流行，越來越多的人選擇以外出旅游的方式過春節(jié)，這對于OTA(在線旅游企業(yè))來說也是商機無限，并提前發(fā)布了多種戰(zhàn)略，布局春運旅行市場。其中，同程旅游宣布將依托“互聯(lián)網+大數據”模式打造“智慧春運”出行解決方案，創(chuàng)造性地解決用戶信息不對稱的痛點，在同一頁面提供多場景備選方案，覆蓋火車、飛機、汽車、輪船等多品類，為用戶量身打造“最快、最省、最舒適”等維度的“替換、接續(xù)”型出行方案。此外，美團還在搶票中增加了分享加速搶票的功能，攜程則提供一些租車優(yōu)惠券等。此外，攜程和同程還發(fā)布了春運大數據，欲引導消費。

智慧公路

2018年春運，鐵路預計發(fā)送旅客量3.93億人次，其中公路交通將占比1.1%，占比雖小，但在龐大的人口基數之下，也為熱門路線造成巨大的交通壓力。我國《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，開展新一代國家交通控制網、智慧公路建設試點，推動路網管理、車路協(xié)同和出行信息服務的智能化。

隨著物聯(lián)網、大數據、云計算等技術被交通部門廣泛關注和應用，車聯(lián)網、道路信息化、實現路車協(xié)同等智慧交通應用將進一步應用到春運之中，為緩解客流高峰期擁堵，減少交通事故等問題。

此外，隨著新能源汽車的增多，為了解決長途充電的問題，我國首條全長僅一公里承載式高速公路光伏路面試驗段在濟南正式通車，實現利用高速公路路面并網發(fā)電。未來隨著該技術的進一步發(fā)展，也將為新能源汽車的推廣帶來新的風口，進一步構建綠色春運。

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