自駕車不稀奇，但人工智慧擔(dān)任列車長提供客製化服務(wù)可是前所未聞。3D 列印汽車公司 Local Motors 和 IBM 合作推出名為 Olli 的自駕電動巴士，內(nèi)搭載 IBM 人工智慧“華生（Watson）”，不僅可和乘客即時對話，還可提供個人化推薦服務(wù)，是全球第一輛採用人工智慧和乘客溝通的交通工具。

Olli 外型類似小型接駁車，可容納 12 名乘客、由電力驅(qū)動，透過雷達(dá)、攝影機(jī)和 GPS 在設(shè)定的路線行駛，并可根據(jù)乘客需求和路況即時調(diào)整行駛路線，車速最高可達(dá)每小時 25 英里（約時速 40 公里）。

在自駕車中，司機(jī)被機(jī)器取代，而現(xiàn)在華生則是取代列車長服務(wù)乘客的角色。透過華生，Olli 可即時回應(yīng)乘客的語音指令，如“嘿，Olli，請載我到市中心。”收到指令后，經(jīng)過“語音到文字”、“自然語言分類”、“實體存取”和“文字到語音”四個階段，即可回應(yīng)乘客需求。除了指定目的地外，Olli 還可以分析乘客個人偏好，并根據(jù)目的地推薦熱門餐廳或歷史古蹟。

IBM 新聞稿指出，華生的云端認(rèn)知運算能力讓 Olli 可分析來自車上超過 30 個感測器的數(shù)據(jù)，并隨著乘客需求和當(dāng)?shù)仄貌粩嗾{(diào)整，提供無縫且客製化的體驗。不過 IBM 也指出，華生的技術(shù)沒有用在控制、導(dǎo)航或駕駛 Olli，而是用來提升乘客的搭乘體驗，讓乘客和交通工具自然互動。

Local Motors 在 2014 年推出全球首輛 3D 列印車，希望能透過 3D 列印技術(shù)降低少量生產(chǎn)交通工具的成本。 Olli 現(xiàn)已于華盛頓街道行駛測試，預(yù)計在 2016 年于邁阿密戴德縣和拉斯維加斯上路。不過，由于 Olli 僅能在部分開放的道路上行駛，Local Motors 希望未來可在校園或機(jī)場推廣該服務(wù)。

文章來源：機(jī)房監(jiān)控 http://www.2hongbao.com