美國(guó)電動(dòng)車商特斯拉(Tesla)燒錢速度太恐怖！巴克萊向來看空特斯拉，如今更警告華爾街低估了特斯拉揮金如土的程度，并批評(píng)特斯拉營(yíng)運(yùn)模式太老土，簡(jiǎn)直有如一百年前的福特，消耗太多資本。

MarketWatch、Quartz 13日?qǐng)?bào)導(dǎo)，巴克萊汽車分析師Brian88 Johnson說，市場(chǎng)不了解特斯拉是多大的錢坑。他報(bào)告指出，特斯拉的垂直整合模式極為傳統(tǒng)，上一個(gè)採(cǎi)取此一模式是100年前的福特汽車創(chuàng)辦人亨利福特。其他OEM多半把價(jià)值鏈大幅外包，蘋果進(jìn)軍車業(yè)可能也會(huì)採(cǎi)用外包。垂直整合極為資本密集，機(jī)械和工程成本高昂。儘管特斯拉認(rèn)為垂直整合具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，卻勢(shì)必會(huì)吸乾大筆現(xiàn)金，他認(rèn)為市場(chǎng)低估了特斯拉的燒錢程度，估計(jì)未來五年特斯拉的資本開支高達(dá)110億美元。

巴克萊強(qiáng)調(diào)，特斯拉強(qiáng)項(xiàng)在于軟體，如軟體空中升級(jí)技術(shù)(Over The Air、OTA)、無人駕駛等，但是該公司的核心事業(yè)過于資本密集，不利軟體競(jìng)爭(zhēng)力。如果特斯拉不能以更有效率的方式打造平價(jià)車款“Model 3”，可能沒有足夠資本投資軟體；軟體才是特斯拉最特色獨(dú)具之處。

Model 3預(yù)計(jì)明年三月開放預(yù)售，兩年后開始生產(chǎn)。特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克估計(jì)價(jià)格為3.5萬美元。不過連特斯拉大多頭摩根士丹利(大摩)都不相信，大摩預(yù)估應(yīng)在5.5萬~6萬美元之間。

特斯拉13日挫低2.70%收在207.19美元。今年迄今特斯拉走低6.84%，遜于標(biāo)普500的下挫1.74%。

路透社、彭博社10月報(bào)導(dǎo)，美國(guó)權(quán)威雜誌《消費(fèi)者報(bào)導(dǎo)(Consumer Reports)》以可靠度有疑慮為由，將豪華電動(dòng)車製造商特斯拉(Tesla Motors, Inc.)旗下的“Model S”踢出推薦名單。Consumer Reports之前還曾對(duì)Model S的性能給予史上最高評(píng)分，如今卻一夕變臉，讓特斯拉遭到重?fù)簦?0月20日當(dāng)天股價(jià)一度狂瀉逾11%。

Consumer Reports在一年一度的“車輛可靠度調(diào)查報(bào)告”中指出，根據(jù)1,400份訪查報(bào)告，Model S車主抱怨的問題比一般車輛的平均值還要多，因此也無法獲得該雜誌的推薦。Model S遭到客訴的項(xiàng)目包括活動(dòng)天窗吱吱作響、電動(dòng)馬達(dá)需要更換等。

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